■本報記者 李春蓮
整個9月份,禁售燃油車都一直處在輿論的風(fēng)口浪尖。
9月初,工信部副部長指出,一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表,目前工信部也啟動了相關(guān)研究,也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。
隨后,關(guān)于禁售燃油車的討論都未停止。禁售燃油車,影響的不僅僅是車企,對油企的影響也是巨大的。
近日,東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在東風(fēng)汽車科技創(chuàng)新成果展上表示,禁售燃油車壓力最大的不是汽車產(chǎn)業(yè),而是中石油和中石化等化工產(chǎn)業(yè)和財稅部門,這涉及了太多的就業(yè),還有巨大的燃油稅等稅收收入。
“如果全面取消燃油車,將對國內(nèi)煉化和油品銷售行業(yè)帶來顛覆性影響。”金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師韓景媛向《證券日報》記者表示, 包括在“十三五”末期,將近2億產(chǎn)能投產(chǎn)的煉化一體諸多項目帶來消極影響,后期油品的生產(chǎn)更加輕質(zhì)化,環(huán);瘜⑹谴髣菟。并且煉化產(chǎn)業(yè)鏈向下延伸也是必然趨勢。
值得注意的是,受政策性扶持,新能源乘用車漸入可持續(xù)增長佳境。
目前,我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,累計推廣超過100萬輛,占全球的50%。
2017年1月份-7月份我國汽車銷量同比僅增4.1%,但新能源汽車銷量增速仍保持20%以上。
另據(jù)了解,新能源汽車推廣及應(yīng)用對于汽油的消費替代量100萬噸/年-150萬噸/年。
數(shù)據(jù)顯示,2017年1月份-7月份汽油表觀消費量7028萬噸,同比上漲1.07%。然而,2011年-2016年,汽油表觀消量平均增速在9.95%水平。當(dāng)前增長速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前六年的平均水平。
這充分說明在新能源汽車的沖擊下,汽油消費量開始大幅下降。
“目前新能源車對汽油的替代每年大約占8%左右,未來如果國家政策繼續(xù)大力扶持新能源汽車,對汽油市場的蠶食作用將必然將繼續(xù)擴大!表n景媛還表示,電動汽車發(fā)展較快的區(qū)域,包括京津冀、長三角、珠三角地區(qū)等,正是煉油和成品油消費的核心區(qū)(這類區(qū)域煉油總量占全國70%、汽柴油消費占全國50%),電動汽車的推廣會逐步影響煉油、成品油銷售的布局及成品油物流走向。
她還指出,汽油消費最大終端加油站板塊,電動汽車發(fā)展未來勢必對加油站傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形成沖擊,應(yīng)提前著眼布局電動汽車周邊配套服務(wù),利用現(xiàn)有加油站,開設(shè)增加充電等相關(guān)業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)油品銷售企業(yè)現(xiàn)有的經(jīng)營內(nèi)容、商業(yè)模式都需要更好地適應(yīng)這些變化,提高油品質(zhì)量的同時,高度警惕電動汽車發(fā)展可能導(dǎo)致的汽油供應(yīng)過剩問題。
同時,卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春向《證券日報》記者表示,實際上,目前中石油和中石化也在積極轉(zhuǎn)型,未來在其下屬加油站也會安裝充電樁。
同樣是為了改善環(huán)境,相比禁售燃油車在時間上的不確定性,全面推廣乙醇汽油已經(jīng)近在眼前。
9月13日,發(fā)改委、能源局等多個部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》,明確提出在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油,到2020年基本實現(xiàn)全覆蓋。
截至2016年全國汽油消費量1.19億噸,乙醇需求量基本維持在200萬噸左右,全面覆蓋之后,市場對乙醇需求量將擴大至1200萬噸。
韓景媛表示,乙醇汽油相對于高清潔汽油而言,90%高清潔汽油+10%的乙醇混調(diào)而成,后續(xù)如大力發(fā)展乙醇汽油并形成全覆蓋,那對乙醇的需求將形成井噴式增長。
乙醇汽油的推廣對于三桶油來說,形成利好。
胡慧春指出,目前在11個省市推廣乙醇汽油,中石油和中石化下屬加油站和批直都是乙醇汽油,但民營或者其它貿(mào)易商的不是。如果全國范圍內(nèi)覆蓋的話,對中石油和中石化是利好。
(證券日報)
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