近日，中鋁公司2014年度“社會(huì)責(zé)任實(shí)踐十大優(yōu)秀案例”評(píng)選揭曉，西南鋁“重載列車變‘輕舟’，綠色發(fā)展通坦途”案例成功上榜。

“車輛輕量化”成為軌道交通發(fā)展的方向，承擔(dān)大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹剌d列車更是如此。鋁合金由于具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、可再生等一系列特性，是減輕重載列車自重、降低能耗、提高運(yùn)輸效益的最好選擇。

在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家開始采用鋁合金材料來制造鐵路車輛。其中，美國(guó)是鋁合金運(yùn)煤敞車技術(shù)應(yīng)用最早、最成熟的國(guó)家，從1989年開始，美國(guó)新造高速重載列車95%以上為鋁合金車。

近年來，我國(guó)大部分地區(qū)常被霧霾籠罩,大家對(duì)環(huán)境優(yōu)化節(jié)能減排工作也越來越重視，然而，我國(guó)在20世紀(jì)80年代末期以來，重載運(yùn)輸列車主要采用鋼制車體，這種車體受其自身重量的影響，導(dǎo)致能耗高、運(yùn)量小、效率低，既不利于節(jié)能減排，也不利于企業(yè)降低成本。因此，研究重載列車輕量化技術(shù)，推動(dòng)鋁合金在重載列車上的應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)我國(guó)重載列車綠色發(fā)展具有重要意義。

本世紀(jì)初，西南鋁就開始了對(duì)重載列車用鋁合金材料的研究。多年來，為突破重載列車關(guān)鍵材料的技術(shù)瓶頸，西南鋁成立專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，由中鋁公司首席工程師擔(dān)任組長(zhǎng)，與南北車合作，開展了大量的技術(shù)研究、工業(yè)試驗(yàn)和成果推廣等工作，為加快鋁合金材料在鐵路機(jī)車、車輛及其零部件中的開發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)中國(guó)鐵路機(jī)車、車輛輕量化起到了積極作用。

西南鋁開展的重載列車用鋁合金技術(shù)研究，取得了一系列科技成果。其中“高速重載列車用超大規(guī)格5XXX鋁合金板材高效低能耗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用技術(shù)”榮獲重慶市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，“高速重載列車用5XXX大規(guī)格系列板材”通過重慶市戰(zhàn)略性新產(chǎn)品鑒定。

目前，西南鋁提供的鋁合金材料生產(chǎn)了近13000輛全鋁運(yùn)煤車運(yùn)行在大秦鐵路和神華鐵路線上。與不銹鋼車比較，每個(gè)鋁合金車體輕700kg。據(jù)測(cè)算，13000輛全鋁運(yùn)煤車每年減少碳排放總量約9萬(wàn)噸。