自新世紀開始，汽車工業(yè)受環(huán)保法規(guī)與全球氣候變暖的倒逼，急欲減輕車的自身質量。當下，降低車的自身質量最有效措施是用盡量多的鋁制造零配件，而車身的全鋁化是做到這一點的捷徑。從2008年開始，工業(yè)發(fā)達國家掀起了改擴建與新建ABS項目的浪潮，截至2015年，全世界已建成與在建的項目共30個，總生產(chǎn)能力4405kt/a，其中中國8個生產(chǎn)能力為1425kt/a，美國的為1810kt/a，占全球的41.1%。

　　汽車車身薄板簡稱ABS，是沖制乘用車車身覆蓋件的高精鋁合金薄板，厚0.8mm~1.8mm，寬≤2200mm，在4種高精平軋鋁產(chǎn)品（FRPs）中它的技術門坎最高，另三種產(chǎn)品為航空航天鋁合金板、PS與CTP基板、全鋁易拉罐罐身帶材。汽車用鋁板可分為兩類：ABS是專門的一類；另一類是通用板，指除ABS以外的其他所有板帶材，有薄板也有厚板，對其性能要求比ABS的低一些。

　　嚴格的環(huán)保法規(guī)倒逼汽車輕量化

　　地球上的溫室氣體越積越多，人類生存環(huán)境受到嚴峻挑戰(zhàn)，環(huán)境惡化的主要制造者之一是汽車排放的尾氣。為保護環(huán)境，自上世紀末以來，各國政府與一些組織頻頻出招，歐盟要求2020年在其成員國銷售的汽車應達到90g　CO2/km，2016年的油耗不得超過4.5L/（100km），乘用車在城市標準馬路上行駛時，車的自身質量消耗84%左右燃油，乘坐人員及后備箱內裝的物品消耗的燃油僅約占15%。被稱為“車輪上的國家”美國新制定的聯(lián)邦法規(guī)定：2016年小轎車的油耗須達到7.6L/（100km），2025年應降到4.5L/（100km）。日本規(guī)定2015年小轎車的油耗應≤5.5L/（100km），2015年CO2排放量須比2010年的下降29%。當前，中國85%的汽油被各種汽車消耗掉，大城市75%的有害氣體是汽車排放的，中國石油的對外依存度2011年就已超過56.5%，中國面臨著極為嚴峻的資源形勢。

　　由此可見，汽車輕量化在節(jié)能減排中起著多么重要的作用。汽車輕量化的措施有設計方面的，有加工制造方面的，有用材方面的，但在當今的條件下，前兩方面的“油水”已不大，用密度低的輕質材料取代鋼鐵是最現(xiàn)實的選擇，可用輕質材料有鋁、鎂、鈦、塑料、復合材料，但在眼下與今后一段相當長的時間內，用鋁材取代鋼鐵是最可取的，具有最高的性價比。

　　國外ABS項目建設風起云涌

　　全世界這一輪ABS項目改建、擴建與新建熱潮預計2018年基本結束，形成總生產(chǎn)能力約4400kt/a，可以滿足汽車制造業(yè)2030年以前的需求。其中美國的生產(chǎn)能力最大，1810kt/a生產(chǎn)企業(yè)8個；德國的次之，410kt/a，生產(chǎn)企業(yè)4個；日本第三，200kt/a，生產(chǎn)企業(yè)4個；其他6個的總生產(chǎn)能力560kt/a，分別是：韓國120kt/a，沙特阿拉伯120kt/a，瑞士80kt/a，法國120kt/a，比利時80kt/a，奧地利60kt/a。

　　美國鋁業(yè)公司于2011年投資3億美元擴建艾奧瓦州（Iowa）達文波特軋制廠（Davenport　Works）的ABS生產(chǎn)線，已于2013年12月竣工，生產(chǎn)能力200kt/a。

　　2013年初，美國鋁業(yè)公司投資2.75億美元對田納西州（Tennessee）的美鋁鎮(zhèn)田納西軋制廠的ABS生產(chǎn)線進行改擴建，將原來的一條生產(chǎn)罐身料的生產(chǎn)線改建為ABS帶材生產(chǎn)線，2015年完工，生產(chǎn)能力150kt/a。

　　奧斯威戈軋制廠（Oswego　Works）位于紐約州（NY），屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司對工廠原有的ABS生產(chǎn)線進行改擴建，使能力達240kt/a，有2條生產(chǎn)線，每條的產(chǎn)能120kt/a，已于2013年8月投產(chǎn)。該廠原來的主導產(chǎn)品為罐身料。

　　劉易斯波特軋制廠位于肯塔基州，屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司。公司于2014年決定投資3.5億元，新建2條寬幅ABS連續(xù)退火生產(chǎn)線，1臺新的寬幅冷軋機、1個研發(fā)中心，總生產(chǎn)能力220kt/a，2017年2月投產(chǎn)，是全球可生產(chǎn)寬2300mm　ABS的唯一企業(yè)。

　　美國在建全球最大的ABS廠。美國特種合金公司（American　Specialty　Alloys）計劃在美國東南部建一個全世界最大的汽車鋁板帶廠，總投資120億美元，汽車級鋁板生產(chǎn)能力600kt/a，這可是史無前例的。分期建設，首期2016年末建成，2017年6月滿負荷生產(chǎn)。該廠最大的看點為：不但是全球最大的，而且采用小型軋機生產(chǎn)。

　　肯聯(lián)鋁業(yè)公司是總部設在法國巴黎的專業(yè)生產(chǎn)高精鋁板帶的企業(yè)，是由百年鋁業(yè)巨頭普基鋁業(yè)公司（法國）、瑞士鋁業(yè)公司和加拿大鋁業(yè)公司變遷而來的跨國行業(yè)翹楚，由阿波羅全球管理公司、力拓礦業(yè)集團和法國戰(zhàn)略投資基金公司投資成立�？下�(lián)鋁業(yè)公司于2014年11月就收購位于阿拉巴馬州（AL）馬斯克爾謝爾斯（Muscle　Shoals）板帶軋制廠達成協(xié)議。收購完成后，將在2022年前投資7.5億美元對工廠進行改建與擴建，使熱軋生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力從目前的450kt/a上升到700kt/a，并生產(chǎn)200kt/a　ABS。

　　日本豐田商貿公司與神戶鋼鐵公司決定在美國東南部建一個ABS生產(chǎn)廠，生產(chǎn)能力100kt/a，用于制造豐田汽車公司的駱駝牌轎車，它在美國暢銷。項目可于2017年秋建成，2018年初開始滿負荷生產(chǎn)。

　　日本聯(lián)合鋁業(yè)公司（UACJ）與肯聯(lián)鋁業(yè)公司合作，投資1.5億美元在美國肯塔基州波寧格林縣（Bowling　Green）建一個ABS廠，生產(chǎn)能力100kt/a，2015年12月第一卷帶材下線。該廠沒有熔鑄、熱軋、冷軋生產(chǎn)能力，冷軋帶卷由各自的其他平軋產(chǎn)品廠提供。

　　德國是這次ABS改、擴建工作的起始國，最先進行此項工作的是諾貝麗斯鋁業(yè)公司，隨后比利時、奧地利、法國、瑞士等的有關企業(yè)都進行了相應的工作，并已于2012年結束。截至2014年年底，德國有4個企業(yè)可生產(chǎn)ABS，總生產(chǎn)能力410kt/a。

　　納切斯特德鋁業(yè)公司屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司，位于德國納切斯特德市，1997年開始生產(chǎn)ABS，2009年擴建后，生產(chǎn)能力達到120kt/a。該廠有兩大特點：冷軋帶材坯料卷由阿盧諾夫鋁業(yè)公司提供；2002年激光裁切線投產(chǎn)，有4臺裁切機，年生產(chǎn)能力100萬片可直接沖制汽車板金件的尺寸精準坯料，可優(yōu)化材料物流，可以減少周轉和運輸工藝廢料費用。

　　格雷文布洛伊鋁業(yè)公司屬海德魯鋁業(yè)公司，位于德國格雷文布洛伊市，有2條ABS生產(chǎn)線：AL1及AL2，2003年投產(chǎn)，經(jīng)過改擴后總生產(chǎn)能力200kt/a。AL2生產(chǎn)線專門用于生產(chǎn)表面質量高的6xxx系ABS。

　　哥廷根軋制廠屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司，正在擴建ABS生產(chǎn)線，2015年秋完工；生產(chǎn)能力40kt/a。

　　德國辛根軋制廠位于德國辛根市，屬肯聯(lián)鋁業(yè)公司汽車事業(yè)部，ABS生產(chǎn)能力50kt/a。

　　奧地利有色金屬加工廠是該國唯一的鋁材與銅材軋制廠，位于蘭紹芬市（Ranshofen）。車身板生產(chǎn)始于2006年，有1條現(xiàn)代化氣墊爐與精整生產(chǎn)線，ABS生產(chǎn)能力60kt/a。

　　愛勵鋁業(yè)公司設在比利時的杜菲爾鋁板帶有限公司新增1臺寬幅鋁帶冷軋機（2400mm級），以滿足汽車公司對寬幅鋁薄板的需求。杜菲爾鋁板帶有限公司經(jīng)這輪擴建后，可以生產(chǎn)歐洲最寬的ABS，同時生產(chǎn)能力也大幅提升。此冷軋機已于2013年上半年投產(chǎn)。公司的ABS生產(chǎn)能力80kt/a，最大寬度2300mm。

　　瑞士謝爾軋制廠現(xiàn)屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司，2000年開始生產(chǎn)ABS，經(jīng)過改擴建現(xiàn)有生產(chǎn)有力80kt/a。

　　法國紐布里薩克鋁業(yè)公司屬美國肯聯(lián)鋁業(yè)公司，上世紀90年代中期起開始生產(chǎn)ABS，2004年投資2000萬歐元對生產(chǎn)線進行了改擴建，使其ABS的生產(chǎn)能力達到100kt/a，用獨創(chuàng)的各有特色的5種鋁合金制造不同的鈑金件：FormalexTM系合金，StrongalexTM系合金，SecuralexTM系合金，SurfalexTM系合金，UltralexTM系合金。

　　沙特－美鋁鋁業(yè)公司（Ma'aden　Alcoa）為沙特阿拉伯礦業(yè)公司的英文簡稱。沙特－美鋁鋁業(yè)公司是國外近40多年來新建的產(chǎn)業(yè)鏈最完整的現(xiàn)代化大型綜合性鋁企業(yè)，位于沙特阿拉伯東部的港口小鎮(zhèn)——阿爾哈爾角，將是全世界生產(chǎn)成本最低的各種鋁錠與鋁材供應企業(yè)。在原來的設計中并沒有ABS項目，由于看好ABS的市場前景，2013年突然決定增建一條ABS生產(chǎn)線，產(chǎn)能120kt/a。在該公司美國鋁業(yè)公司占30%股份，但由它負責建設與投產(chǎn)后的經(jīng)營管理。

　　諾貝麗斯－大韓鋁業(yè)公司位于韓國首爾市，工廠在蔚山與榮州，2010年平軋產(chǎn)品生產(chǎn)能力600kt/a，經(jīng)過大規(guī)模改擴建，2014年生產(chǎn)能力達到1000kt/a，其中ABS的生產(chǎn)能力120kt/a，雙雙成為亞洲最大的單一鋁企業(yè)。

　　截至2013年，日本ABS的生產(chǎn)能力估計為200kt，分布于神戶鋼鐵公司真岡軋制廠、日本聯(lián)合鋁業(yè)公司的福井軋制廠和大阪軋制廠、住友輕金屬公司的名古屋軋制廠。真岡軋制廠的產(chǎn)量約占日本總產(chǎn)量的50%，研發(fā)的5xxx系及6xxx系ABS合金已形成系列，如KS5J30合金與KS5H32合金在日本汽車制造業(yè)獲得了廣泛的應用。

　　至2015年國外已投產(chǎn)與在建的ABS生產(chǎn)能力近3000kt/a，以美國的最多，占總產(chǎn)能的60%，其次是德國，占總量的13.8%，其他7國占26.2%�？膳�量生產(chǎn)ABS的國外國家共9個。

　　諾貝麗斯鋁業(yè)公司既是全球最大的平軋鋁產(chǎn)品生產(chǎn)者，也是最大的高端ABS生產(chǎn)者，在全世界5個國家共7個廠（含中國的一個），總生產(chǎn)能力940kt/a，約占世界總產(chǎn)能的21.3%。

　　國內ABS項目建設急起直追

　　截至2015年中國已建成投產(chǎn)的ABS項目2個，在建的6個，生產(chǎn)能力總計1425kt/a，占世界總生產(chǎn)能力4405kt的32.35%，其中外商獨資企業(yè)3家，合計生產(chǎn)能力320kt/a，占國內總產(chǎn)能的22.5%。

　　2009年12月21日有媒體報道，西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司的ABS順利下線，開中國批量ABS的先河。該公司有2條氣墊爐生產(chǎn)線，1條于上世紀80年代中期從美國引進，另1條是國產(chǎn)的，但至今尚未見向德國、日本、美國、韓國主要汽車制造公司批量提供ABS的公開報道。估計生產(chǎn)能力約為35kt/a。

　　諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司位于江蘇省常州市國家高新技術開發(fā)區(qū)，占地432萬m2，投資1億美元，ABS生產(chǎn)能力120kt/a，2014年10月21日建成投產(chǎn)。該公司僅是ABS的下游工藝，坯料帶卷從韓國運來，將視市場情況建二期與補建上游軋制及熔鑄項目。該公司是諾貝麗斯鋁業(yè)公司的獨資企業(yè)，2015年可向汽車制造業(yè)批量供應ABS。

　　在建的神鋼汽車鋁材（天津）有限公司位于天津市西青經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，為神戶鋼鐵公司獨資企業(yè)，注冊資金4.75億元，帶坯卷從日本真岡（Moka）軋制廠運來，總投資11.5億元，ABS生產(chǎn)能力100kt/a，2016年上半年投產(chǎn)，滿負荷生產(chǎn)員工140名。

　　南山鋁業(yè)在建200kt/a高精鋁板帶項目分期建設，設備總投資80億元，一期有一條1（5600mm）+1（4100mm）+5（3000mm）熱連軋線，2800mm　CVC　6Plus單機架不可逆式冷軋機1臺及其他配套齊全精整設備。產(chǎn)品結構：厚板80kt/a，薄板帶120kt/a。ABS項目分三期建設：一期120kt/a，二期180kt/a，三期300kt/a。最終形成600kt/a，成為亞洲最大的生產(chǎn)者，與美國特種合金公司并駕齊驅，但二、三期只可算擬建項目。

　　天津忠旺鋁業(yè)有限公司位于天津市武清區(qū)汽車零部件工業(yè)園，占地面積550萬m2，總投資446億元，板、帶、箔總生產(chǎn)能力3000kt/a，從2015年下半年起陸續(xù)投產(chǎn)，2018年全部建成，其中ABS的生產(chǎn)能力300kt/a，這是世界鋁工業(yè)史上空前絕后的大項目，員工總數(shù)可達1萬名。

　　同人鋁業(yè)有限公司位于河南省三門峽市，是義煤集團的子公司，現(xiàn)在建1條1（4500mm）+1（3300mm）式熱粗－精軋生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)厚板，還有可生產(chǎn)薄板帶的冷軋及精整設備，但ABS占的比例不大，僅20kt/a。

　　中孚實業(yè)股份有限公司是一家中外合作企業(yè)，位于河南省鞏義市，有2500mm（1+4）式熱連軋線1條，2500mm　CVC　6plus、1850mm　CVC　6plus單機架不可逆式冷軋機各1臺，2300mm雙機架冷連軋線1條，總投資45億元，已于2014年4月投產(chǎn)，板、帶總生產(chǎn)能力600kt/a，其中ABS120kt/a，有GATV氣墊退火爐。

　　愛勵國際（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)有限公司位于鎮(zhèn)江市京口區(qū)，是愛勵國際的全資子公司，一期投資3億美元，建設1臺4064mm熱軋機及配套的厚板設備，已于2014年4月21日投產(chǎn)，生產(chǎn)能力50kt/a。現(xiàn)正在建設二期，投資2億美元，ABS生產(chǎn)能力100kt/a，2016年末或2017年初期投產(chǎn)。

　　鋁加工業(yè)與汽車業(yè)加強合作提高汽車鋁化率

　　據(jù)稱美國福特汽車公司即將推向市場的2015F-150型全鋁皮卡車的售價僅比2014版車（version）的價格高395美元，即比鋼車身車的高約2400元人民幣，而在運行期間所節(jié)約的油費就為此數(shù)的幾十倍，還未計算減排帶來的社會效益，非常合算，2015F－150皮卡車的問世為推廣ABS的應用樹立了極好的榜樣，為制造這一款車每年就需要鋁合金ABS　350kt，難怪美國鋁行業(yè)大建ABS項目。

　　當前，如果汽車車身鈑金件全是鋁的，也可以認為是全鋁汽車。中國汽車在鋁化方面才剛剛起步，與發(fā)達國家還有相當大的差距，必須奮力追趕。中國乘人車的平均用鋁量還不到120kg/輛，而發(fā)達國家的已接近150kg/輛，而歐洲汽車2014年的用量為150kg/輛，2020年的用量為180kg/輛，是增長最快的產(chǎn)業(yè)。如果2020年中國汽車的平均鋁含量能達到170kg/輛，比歐美國家的低6%的話，則2020年乘人車的用鋁量（產(chǎn)量按1960千萬輛計算）可達3330kt。由此可見，鋁在汽車中用量的增長潛力甚大。

　　還有一個非常值得關注的問題是，美國特種合金公司在建的600kt/a　ABS項目用的是微型軋機－冷軋工藝，但還不知道這種微型軋機工藝是美國鋁業(yè)公司的MicromillTM－冷軋工藝，還是Hazelett－冷軋工藝或其他工藝，若這種ABS生產(chǎn)線可以商業(yè)化的話，則ABS的生產(chǎn)成本會有相當大的下降，對汽車鋁化率的提高極為有利。用微型鑄造－熱軋工藝生產(chǎn)冷軋帶坯不但建設周期比常規(guī)鑄造－熱軋工藝的短，而且設備與基建投資會有較大下降。

　　推廣ABS的應用離不開鋁加工業(yè)的汽車制造業(yè)的通力合作，F(xiàn)ord　F-150皮卡車的問世就是美國鋁業(yè)公司與福特汽車公司合作的結晶。與2014版皮卡相比，除車身全是鋁合金的外，在懸架系統(tǒng)、車門、發(fā)動機罩、保險杠等也全是鋁合金的，故減重340kg，燃油經(jīng)濟性提升20%。

　　中國大型鋁加工業(yè)與汽車制造業(yè)已充分注意到了合作的重要性，除中國鋁業(yè)公司與一汽集團達成合作協(xié)議外，南山鋁業(yè)也于3月下旬與北汽股份達成為期五年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，在如何實現(xiàn)鋁合金板材大量使用和完善鋁制汽車零部件等方面開展研究。研究工作與加大研發(fā)投是ABS大量與加速應用的強大引擎，只有研發(fā)才有創(chuàng)新。

　　ABS大量應用時代來了，抓住良機，切勿放過，中國已經(jīng)慢了一拍。ABS即將成為四大民用鋁板帶主角之一（另三個是鋁箔坯料、罐料、印刷版基材），市場前景好。

　　2020年前，中國ABS市場將為外商獨資企業(yè)（諾貝麗斯（中國）鋁產(chǎn)品有限公司、神鋼汽車鋁材（天津）有限公司、愛勵國際（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)有限公司）一統(tǒng)天下，國有及民營企業(yè)的市場競爭壓力甚大。

　　建設ABS項目應達到一定的規(guī)模，最佳經(jīng)濟效益的生產(chǎn)能力為80kt/a~150kt/a，不能小打小鬧。項目投資額為1.2億元/萬噸或2.5億元/萬噸，前者無上游設備與產(chǎn)品，后者則從頭建起。