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過(guò)分追求鋁合金輪轂外觀質(zhì)量會(huì)帶來(lái)安全隱患

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來(lái)自: HR學(xué)姐 發(fā)布于: 2017-03-29 10:13:23

德國(guó)西門(mén)子公司總裁彼得·馮·西門(mén)子在回答記者的提問(wèn)時(shí)曾說(shuō)過(guò):“遵守企業(yè)道德、精益求精制造產(chǎn)品,是我們德國(guó)企業(yè)與生俱來(lái)的天職和義務(wù)!”不錯(cuò),德國(guó)人憑著這種對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)著的追求,創(chuàng)造了8000萬(wàn)人口擁有2300多個(gè)世界名牌的奇跡。但企業(yè)畢竟是以盈利為目的的,德國(guó)人對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的“精益求精”是建立在“遵守企業(yè)道德”的基礎(chǔ)上的,而在當(dāng)下中國(guó)大陸道德缺失的大環(huán)境中,對(duì)某些產(chǎn)品非功能性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)過(guò)分的拔高卻會(huì)產(chǎn)生很多副作用,例如對(duì)鋁合金輪轂外觀質(zhì)量的過(guò)度要求就有可能帶來(lái)安全隱患。 

鋁合金輪轂的質(zhì)量通俗的講分內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量?jī)蓚(gè)方面,內(nèi)在質(zhì)量是指產(chǎn)品的機(jī)械性能、加工尺寸、動(dòng)平衡、氣密性等產(chǎn)品的自然屬性,內(nèi)在質(zhì)量是肉眼無(wú)法判別的,它的好壞直接涉及到行車(chē)的安全和舒適度;而外觀質(zhì)量是指輪子表面是否有磕碰傷、劃痕、灰塵、流掛、橘皮、色差以及刀紋是否一致等肉眼可以辨別的缺陷,一般情況下外觀質(zhì)量的好壞并不影響車(chē)輛的安全性和舒適度,僅僅是不符合鋁合金輪轂產(chǎn)品的美觀標(biāo)準(zhǔn),外觀質(zhì)量還有一個(gè)特點(diǎn),就是不同人對(duì)鋁合金輪轂外觀的評(píng)價(jià)會(huì)略有偏差。 

筆者在鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)廠(chǎng)工作期間曾有過(guò)這樣的經(jīng)歷,在終檢的不良品區(qū)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些以非專(zhuān)業(yè)檢查員的眼光來(lái)看,外觀質(zhì)量沒(méi)有任何問(wèn)題而卻被判為不良品的輪子,這些產(chǎn)品以外資車(chē)企OEM和海外A/F的居多,特別是日系OEM和出口日本的產(chǎn)品尤甚,產(chǎn)品的種類(lèi)則以車(chē)亮面的占多數(shù)(我相信凡是在鋁輪轂廠(chǎng)工作過(guò)的人,都有過(guò)與我相似的經(jīng)歷,特別是生產(chǎn)口的員工)。造成這種情況的主要原因,就是部分鋁車(chē)輪用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品外觀質(zhì)量近乎苛刻的要求,近些年來(lái)這種風(fēng)氣愈演愈烈,甚至部分國(guó)內(nèi)三流車(chē)企也跟風(fēng)湊熱鬧,紛紛提高鋁合金車(chē)輪的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),無(wú)形當(dāng)中增加了供應(yīng)商的生產(chǎn)成本,同時(shí)也為最終消費(fèi)者埋下了不安全的禍根。 

理論上,在鋁合金車(chē)輪的生產(chǎn)過(guò)程中,所有不合格產(chǎn)品都應(yīng)該回爐重熔,但是不斷增加的成本壓力和追逐利潤(rùn)的本能,促使所有的鋁輪轂生產(chǎn)廠(chǎng)家都選擇了盡最大可能的對(duì)有外觀缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行返修處理,只要產(chǎn)品尺寸不超差,個(gè)別產(chǎn)品甚至在出廠(chǎng)前會(huì)返修兩次、三次以上。 

鋁車(chē)輪的返修主要是針對(duì)涂裝工序后產(chǎn)生的表面具有外觀缺陷的完成品,通過(guò)打磨、拋丸或車(chē)削加工將鋁車(chē)輪外觀缺陷去除然后重新進(jìn)行涂裝的過(guò)程,這個(gè)過(guò)程主要涉及到的工序是熱處理以后的拋丸、機(jī)加和涂裝等工序。按照生產(chǎn)工藝的要求,鋁合金輪轂需要在熱處理工序后進(jìn)行產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度、延伸率、硬度等機(jī)械性能的抽檢,綜合判定合格后此批產(chǎn)品才能轉(zhuǎn)到機(jī)加工工序進(jìn)行進(jìn)一步加工,在機(jī)加工及以后的工序中,檢查人員僅對(duì)產(chǎn)品的相關(guān)尺寸是否超差、氣密性、動(dòng)平衡及漆膜指標(biāo)進(jìn)行檢查,而對(duì)產(chǎn)品的機(jī)械性能不再檢測(cè),也就是說(shuō)所有返修輪重新涂裝后沒(méi)有機(jī)會(huì)再進(jìn)行機(jī)械性能的檢驗(yàn),返修品都會(huì)被輪轂廠(chǎng)理所當(dāng)然的默認(rèn)為機(jī)械性能達(dá)標(biāo)的合格品而出廠(chǎng)銷(xiāo)售了,可是,問(wèn)題恰恰就出在這里。 

眾所周知,鋁合金輪轂涂裝工序中的前處理、漆的固化都是在一定溫度下進(jìn)行的,工藝溫度范圍大致在120℃~200℃之間,即使是最簡(jiǎn)單的涂裝過(guò)程,每個(gè)輪子在這個(gè)溫度范圍內(nèi)的受熱時(shí)長(zhǎng)累計(jì)也會(huì)超過(guò)數(shù)十分鐘,而鋁合金車(chē)輪通常執(zhí)行的熱處理時(shí)效工藝溫度(140℃~180℃)就在這個(gè)范圍內(nèi),這就是說(shuō)鋁合金輪轂每進(jìn)行一次涂裝,就相當(dāng)于再次進(jìn)行了短時(shí)人工時(shí)效處理。實(shí)驗(yàn)表明A356合金在T6處理后再延長(zhǎng)它的時(shí)效時(shí)間,會(huì)使合金的伸長(zhǎng)率降低塑性下降,這也就意味著過(guò)時(shí)效(人工時(shí)效時(shí)間過(guò)長(zhǎng))的鋁合金車(chē)輪在遇到極端情況下會(huì)更容易斷裂。因此,鋁合金輪轂返修的次數(shù)越多,其出現(xiàn)碰撞斷裂的可能性就越大,而對(duì)鋁合金輪轂外觀質(zhì)量的要求越高,產(chǎn)品的返修率也就越高,所以說(shuō)過(guò)分對(duì)鋁合金輪轂外觀質(zhì)量的苛求,會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)隱患! 

正是基于此,我們?cè)谶@里鄭重呼吁整車(chē)廠(chǎng)和海外的鋁輪轂經(jīng)銷(xiāo)商,不要為了美觀而忽視了安全,不要再對(duì)鋁合金車(chē)輪的外觀質(zhì)量過(guò)分挑剔了,特別是國(guó)內(nèi)一些三流汽車(chē)制造商,姑且不論你們?cè)斐龅钠?chē)是個(gè)什么檔次,就憑晴天一層土,雨天兩腳泥的中國(guó)特色路況,你們還跟著起哄有意義么?你們能保證你的消費(fèi)者每天都有條件清洗車(chē)輛和輪子么?另外也希望有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)有機(jī)會(huì)也替鋁輪轂制造商們說(shuō)句公道話(huà),畢竟在車(chē)企面前他們還是弱者,畢竟我們大家都有機(jī)會(huì)乘車(chē)、駕車(chē),誰(shuí)敢保證你車(chē)上的輪子就不是一只經(jīng)過(guò)多次返修的返修輪呢?

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