97人妻超碰,天天日夜夜爱,99精品久久久久久人妻精品,亚洲国产AⅤ精品一区二区的游戏

首頁> 社群> 軌道交通行業(yè)交流群> 東莞地鐵首列地鐵駕到 PK廣州地鐵 它更穩(wěn)更舒適

東莞地鐵首列地鐵駕到 PK廣州地鐵 它更穩(wěn)更舒適

瀏覽(521) 評論(0) 贊(0) 收藏(0)
來自: 弓程人 發(fā)布于: 2014-10-31 17:56:07
    車型:B型 編組:6節(jié)

列數:20列 長度:122.2米

寬度:2.88米 高度:3.85米

重量:201噸 里程:37.8km

時速:55km -120km

時間:40分鐘

簽訂采購合同:2012年6月26日

首列車下線:2013年12月26日



首列車發(fā)車:2014年10月26日
首列車抵莞:2014年10月30日

生產商:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司

昨天上午,東莞迎來首列地鐵列車。由6節(jié)車廂組成的首列列車,從南京啟程,通過公路運輸,經過3天3夜長途跋涉,于昨天凌晨抵達東城車輛段。經過卸車、編組后,首列車在下午全新亮相。搶先登車體驗,列車內部裝修采用的是此前網友票選的“藍海之音”方案,拉手和座椅扶手為藍色,和一般座椅不一樣的是,座椅設計有凹槽,可以防止乘客在緊急剎車時滑倒。車內還配有攝像頭、對講機等設備,未來還可使用免費WIF I。今年年底前,將有10列以上列車交付東莞,2號線將在明年年底前正式開通。

首列車價值4000多萬還“包郵”

昨天上午9點半,在現場工程技術人員的指揮下,兩臺大型吊機平行作業(yè),首列車開始卸車。隨著最后一節(jié)車廂被高高吊起、平緩地放置在軌道上并與其它車輛連掛編組,標志著首列車完成卸車作業(yè)。編組后的列車經車輛技術人員檢查后,在內燃調機的牽引下,緩緩駛出卸車線并停放到運用庫里。

這是東莞迎來的首列地鐵列車,年底前,還將有10列以上的列車交付東莞。在明年年底2號線正式開通前,20列列車將全部到位?傊亓窟_201噸的首列列車,通過分成6節(jié)車廂,分開通過公路運輸,經過3天3夜的長途跋涉,才運到東莞。每列車總造價4000多萬元,包括運回東莞的運費。

明年10月開始3個月空載試運行

列車最高運行時速將達到120km,平均旅行速度(含停站和折返時間)將不小于55km /h,也就是說按照2號線37.8km的線路長度計算,列車從虎門火車站跑到東莞火車站全程的時間約為40分鐘。東莞市軌道交通有限公司總工程師胡文偉透露,在列車到位并完成編組后,接下來將進行3個月的聯調聯試,之后明年10月開始3個月的空載運行演練。按照計劃,最快也要到明年下半年才開始這兩項工作。在開通前,2號線將嚴格按照正式開通后的列車時刻表,進行空載運行演練。

[焦點]

運行

每站間隔8分鐘 遲3分鐘就算晚點

列車最高運行時速將達到120km,平均旅行速度(含停站和折返時間)將不小于55km /h,也就是說按照2號線37.8km的線路長度計算,列車從虎門火車站跑到東莞火車站全程的時間約為40分鐘。那么,列車每站間隔的時間是多長呢?胡文偉透露,初步估計,在運行高峰期時,每站間隔大約是8分鐘!皷|莞地鐵和廣州不一樣,因為很多站點是在鎮(zhèn)區(qū)之間聯通,站間距比較大,最大的是6公里!焙膫フf,按照運行規(guī)定,2號線運行間隔將嚴格按照時刻表執(zhí)行,司機只要遲3分鐘到站,也要算晚點。

票價

暫時還沒有確定 會參考珠三角標準

對于市民普遍關注的票價問題,胡文偉回應稱,目前票價方案正在進行專門的制定中,并將報市政府和物價部門審批后才能公布。他表示,東莞地鐵的票價制定,將會參考珠三角比如廣州地鐵的標準,并考慮東莞的實際情況來綜合制定。

安全

有任何疑似故障列車會先停下來

朱翔介紹,在列車安全方面,車上載有G PR S系統(tǒng),當列車出現故障時,會通過發(fā)送器傳輸回控制中心,信息具體到車號,現場人員便可以根據具體情況決定解決措施。每扇門邊都設有緊急報警器,乘客遇上緊急情況可以通過該按鈕和駕駛室聯系,而此時的畫面也會顯示在駕駛室的監(jiān)視屏上。更不用擔心車門的安全性問題,因為車門一旦感應到有東西被卡就會自動打開!俺霈F任何疑似故障時,我們首先要保證列車停下來,最大限度地保證乘客的安全!焙膫ケ硎荆熊嚢踩嗽谠O備上做好檢修防控外,更重要的是,要加強對司機的故障處理能力的培訓,這也是為什么要在開通前,嚴格按照正式開通后的列車時刻表,進行空載運行演練的原因。

色調

車內以藍色為主切合東莞靠海主題

在現場看到,列車車頭采用的是流線型設計,比普通地鐵列車還要長1.5米。車廂外部紅白相間,紅色代表東莞正蓬勃發(fā)展,車廂內部則以藍色基調為主,配合了東莞地域靠海的主題。車輛的外觀和內裝方案,則是此前通過網絡投票票選出的。

救急

緊急開關當然有,還可與司機對講

在車門一側看到,除了有緊急制動開關外,還有乘客緊急呼叫按鈕。只要打開上面的紅色蓋子,輕輕按下按鈕,就能通過對講系統(tǒng),直接和司機室的司機對話!皩χv機聯通后,系統(tǒng)會自動把對講機附近的攝像頭拍到的畫面?zhèn)鞯剿緳C室!边@樣的設計,方便乘客在突發(fā)心臟病等車內意外情況時,及時獲得幫助。

車門

共36個車門,最多載2032人

據介紹,每列車坐席載客數268人,額定載客數1250人,最大載客數2032人。每節(jié)車每側3個車門,全列車兩側合計36個車門。

座椅

座椅設計有凹槽可防滑

發(fā)現,車廂內座椅采用的是不銹鋼材質。而與一般地鐵水平樣式不同,根據人體工程學,它設有凹槽,這樣可以防止乘客在因為列車緊急剎車的時候滑倒,而且站立的乘客都可以在身邊1米范圍內抓住扶手。

車身

特殊設計保證強度又減重30多噸列車五六個人就能推動

要用兩臺起吊機才能吊起的列車車廂,個頭大,而且重量重。每列車長122.2米、寬2.88米、高3.85米,重量為201噸。

算下來,每節(jié)車廂重量也高達30多噸。令人驚奇的是,這么重的車廂,只要五六個人就能推動。

胡文偉解釋,這是因為列車采用的是輕量化設計,車身用的是較輕的鋁合金材質,車內地板采用的也是蜂窩結構,保證了強度又降低了重量,加上采用鋼輪鋼軌的結構,列車鋼輪和鋼軌之間的摩擦系數很小。

車頭

車頭更流線 避免乘客耳鳴

市軌道公司車輛項目部經理朱翔介紹,這列列車雖然與廣州機場線地鐵差不多,但也有許多別具一格的地方。比如設計了較長的流線型車頭,這樣可以在行駛過程中減少車廂內的壓力波,避免乘客產生耳鳴的感覺。在隧道斷面上,一般地鐵是5米多,我們的加大到6米,這樣就改善了阻塞比,高速運行時運行阻力會降低,節(jié)能降耗。乘客乘坐會更舒適,比如耳壓會低。

燈光

燈光自動調節(jié)

進隧道調亮 出地面變暗

列車整體設計理念從歐洲引進,從節(jié)能率和感光功能考慮,車廂內采用LED燈,為平面光源,外面的燈罩無陰影區(qū),而且能讓燈光更加柔和,還會視車外的光照自動調節(jié)光線。“比如進入隧道時,燈光會自動調亮,等出到地面時又會自動調暗!敝煜枵f。

服務

有免費WIFI哦!

胡文偉透露,未來2號線列車上還將有免費WIFI供乘客使用。目前,軌道公司已經就此與運營商進行洽談。

[揭秘]

地鐵是無人駕駛嗎?

具備無人駕駛系統(tǒng),但實際上每輛車配備1-2名司機

在列車司機室內,記者看到,司機座椅前有很多不同的按鈕,還有類似汽車手剎和換擋的擋位。朱翔指著其中一個按鈕“A T O啟動”說,按下這個按鈕后,就可以自動駕駛。也就是說,地鐵系統(tǒng)具備無人駕駛系統(tǒng)。

但是,在實際運行過程中,東莞地鐵并不是無人駕駛,每輛列車是要配備1-2名司機的。胡文偉說,這是為了方便司機隨時掌握列車運行安全和車內情況的。

當然,和公交司機相比,地鐵司機在操作上會省事得多。比如,不用像公交司機一樣,到站了要按報站語音播報!傲熊嚨搅诉@個地鐵站,車上的G PS系統(tǒng)會直接感應到地面上的系統(tǒng),直接報出這個站名了!蓖郏皇恰案叽笊稀卑。

地鐵司機有何過人之處?

有專業(yè)電客車駕駛證,每人都在其他地鐵上開過5000公里的經驗

不要以為操作簡單,開地鐵就是小C A SE了。胡文偉介紹,目前2號線已經招了60位左右的地鐵司機,除了要有專業(yè)的電客車駕駛證外,他們每人都要有在其他地鐵上開過5000公里的經驗。

“身體條件要求高,專業(yè)型要求強,尤其是在應急處理能力上要求很高!焙膫ソ榻B,按照三班倒的制度,2號線需要約100個司機,目前除了通過社會招聘外,軌道公司還通過和一些專業(yè)院校簽訂定向培訓合同,在他們入學時就開始培養(yǎng)專業(yè)的地鐵人才,定期到東莞地鐵實踐,這樣才能培養(yǎng)出更適合東莞地鐵操作的司機。

列車多久來一次保養(yǎng)維修?

每5年進行一次大修

和小汽車一樣,地鐵列車也需要定期保養(yǎng)維修,才能保證日常的安全運行。多久才來一次保養(yǎng)維修呢?胡文偉介紹,2號線列車的設計壽命是30年,質保期是2年,每5年進行一次大修。一般來說,3次大修后,列車就基本到了壽命年限了。

如果按照公里數來算的話,列車每運行150萬公里就要進行一次大修。當然,列車在平時還會有日檢、雙周檢、月檢、年檢等日常維護檢修。

晚上收班后列車都“睡”哪兒?

位于東莞市東城區(qū)及茶山鎮(zhèn)交界處,總建筑面積約13.15萬平方米

不少市民好奇,晚上列車收班后,列車都去哪兒了?朱翔介紹,首列列車抵達的東城車輛段,就是今后所有2號線列車存放的地方,這里可以停放27列列車。

東城車輛段與綜合基地位于東莞市東城區(qū)及茶山鎮(zhèn)交界處,總建筑面積約13.15萬平方米,是軌道交通全線網車輛大架修基地及綜合維修基地,主要用于車輛及其他機電設備停放、檢查、整備、維修和運用的管理中心。

朱翔介紹,晚上列車收班后,先要對列車進行日檢,包括對車底、車廂、司機室等進行日常檢查。然后開始降弓、斷電!敖倒褪前蚜熊図斏虾徒佑|網相連的弓降下來!

早上列車又是如何發(fā)車的呢?朱翔告訴記者,司機會打開電開關,升弓,然后激活列車,一切準備工作就緒后,就可以啟動列車了。

[對話]

東莞市軌道交通有限公司總工程師胡文偉:

站在廣州地鐵肩膀上,市民乘坐更舒適

南都:東莞地鐵列車和其他城市的地鐵列車相比,有什么特別之處嗎?

胡文偉:可以說,東莞地鐵2號線列車是吸取了廣州地鐵三號機場線同類車型的優(yōu)點和不足,相當于站在廣州地鐵的肩膀上吧。首先在車頭設計上更加突出流線型,從空氣動力學的角度講,列車運行會更流暢。列車車門采取的是塞拉門,和廣州三號線一樣,車門的密閉性有所提高。另外,在隧道斷面上,一般地鐵是5米多,我們的加大到6米,這樣就改善了阻塞比,高速運行時運行阻力會降低,節(jié)能降耗。乘客乘坐會更舒適,比如耳壓會低。

南都:有市民擔心地鐵列車的信號安全,會不會像其他地方一樣,出現信號接收不良列車相撞的情況?

胡文偉:不管是信號還是列車出現問題,故障的第一原則是保障安全,現場檢測到故障情況后,第一時間列車會先停下來。列車安全是通過機器保障和人保障同時進行的。為什么我們要進行長時間的聯調和演練,也是為了保障安全功能的防護。也希望乘客不要亂動車上設備和開關,不要為了趕時間沖車門,如果被車門夾到,就會影響到列車正常運行,有時候甚至會引起列車故障。

南都:目前軌道公司的專業(yè)人員一般來自哪里?您在地鐵行業(yè)干了多少年?

胡文偉:全國各地的都有,不過七八成是從廣州和深圳過來的。我本身在廣州地鐵干了16年,廣州地鐵1號線、2號線、3號線、4號線的建設我都參與過。

[市民圍觀]

“ 深圳地鐵多條線路扶手與扶手杠之間是用布帶連接,駕駛員一剎車就站不穩(wěn),東莞列車則用了不銹鋼軟管,這樣也許是出于抓得穩(wěn)的考慮。過去覺得東莞跟深圳比千差萬別,但現在地鐵即將開通,終于有了生活在大都市的感覺,希望能夠越來越好!薄幼≡跂|莞的深圳人余女士表示該車整體感覺與深圳的不同


“ 在其他城市人的眼里,東莞只是個土豪城市。雖然因為地鐵封路給平時出行造成了不便,但是一想到地鐵就快要開通,東莞鄉(xiāng)土土豪氣息終于上了檔次,有趕上北上廣深的趨勢,自己就倍感自豪!薄獙O女士

“身為東莞人,對此深為自豪。這將是刷新東莞歷史的事件,我想這應該是近十年來做得最好的、最貼近民生的事情!

他們都在說 (共0 條評論)

我要說

該文章僅社群成員才可評論!

請先登錄

客戶端

客戶端

觸屏版

觸屏版

網頁版

網頁版

分享到:
日本久久人妻| 无码AV影音先锋| 98色婷婷在线观看| 亚洲精品无码久久久久久久按摩| 黑人性爱色播| 日韩人妻人操| 手机少妇AV在线| 色欲综合 亚洲一区二区三区| 人妻精品中文字幕| WWW爱上熟女一区二区| 熟妇人妻videos| 国产成人亚洲精品无码电影不卡| 蜜桃视频一区二区无码免费| 欧美性60.70.80.| AV三级永久一| 欧美熟女福利| 18黄暴禁片在线观看| 国产一区二区视频观看体育生| 国产高潮好紧好爽受不了视频免费| 无码人妻精品一区二区成人免费| www,色色,com| 超碰人人草人人草| 色播影音先锋| 啊啊好大舒服爽啊| 色爱Av无码专区| 视频一区 中文字幕| 亚洲欧洲一区二区| 亚洲一区二区三区在线观看成人AV| 99久久精品国产第一页| 精品成人乱码| 浪小辉chinese野战做受| 国产成视频在线观看| 亚洲国产精品VA在线看黑人张液| XXX国产精品视频XXX软件| 国产亚洲AV无码AV男人的天堂| 国产。色在线| 欧美 国产 高清视频| 久久免费少妇高潮久久精品99 | 在线观看高清无码不卡黄色免费一区AV| 人人操人人搞| 日本人妻久久久|