“杭州模式”再創(chuàng)新，25個試點(diǎn)城市首聚探討新能源汽車推廣模式
發(fā)布時間：2012-07-19 新聞來源：一覽電動車英才網(wǎng)
雖然新能源、電動汽車受到社會各界的廣泛看好，但商業(yè)前景依然模糊，目前各大企業(yè)都是出于摸索狀態(tài)，電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)國內(nèi)外的學(xué)界、業(yè)者和各國政府誰都沒有懷疑過。但是，直到一年前，還沒有一家權(quán)威機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確地說清楚，完全商業(yè)化運(yùn)營的電動汽車究竟是哪種類型？采用哪種技術(shù)路線？
“杭州模式”全球創(chuàng)新，換電模式突破新能源汽車使用問題
作為全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市和6個私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市的之一，杭州市新能源汽車示范推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終處在全國前列。杭州新能源汽車示范推廣開創(chuàng)了全球獨(dú)具特色的“杭州模式”。主要創(chuàng)新體現(xiàn)在兩個方面，一是能源供給模式，在全球創(chuàng)新并率先實(shí)踐換電模式，解決了充電時間長、續(xù)時里程短等新能源汽車使用問題；二是運(yùn)營模式，采用了多人共享的租賃模式，在不同時間內(nèi)一輛電動汽車可供多人租用。這種通過車聯(lián)網(wǎng)管理的多人共享租賃模式，已有兩個租賃公司在實(shí)際運(yùn)行操作，大大提高租賃車的使用效率。
比起深圳模式的“裸車銷售，電池租賃，充換兼容”，杭州模式因?yàn)檫m應(yīng)了市場的需要，所以造就了成功的典范。深圳借助大運(yùn)會這一國際盛會難得一遇的機(jī)會，同時獲得國家各項政策及財政支持，進(jìn)一步擴(kuò)大推廣了電動汽車的使用。同時，深圳還存在著普天、南方電網(wǎng)等大型央企作充電設(shè)施支持，以及比亞迪、五洲龍等整車企業(yè)參與，而杭州雖然有眾泰、吉利等、康迪等整車企業(yè)，萬向的零部件企業(yè)，但是在資金支持上力度就無法實(shí)現(xiàn)像“普天”這樣理想。所以，盡管“深圳模式”成功，卻適應(yīng)杭州的市場。
所以“杭州模式”的成功，是因?yàn)樽叱隽俗约旱穆�。在示范推廣試點(diǎn)的帶動和市政府的全力推進(jìn)下，杭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突破性進(jìn)展，集聚了在動力電池、電控、電機(jī)、純電動汽車、車載充電器、充換電設(shè)備及電池生產(chǎn)設(shè)備等方面具有研發(fā)和制造能力的企業(yè)，興起了一批服務(wù)性企業(yè)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。現(xiàn)有30余家新能源汽車企業(yè)已投產(chǎn)或正在建設(shè)。“十二五”期間，新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到7.5萬輛/年、動力電池5.1億安時/年。在全國的新能源汽車領(lǐng)域里，萬向的鋰離子電池、眾泰的純電動汽車在全國已具有很高的知名度。2011年5月，萬向與美國Ener1公司合資合作，在杭州投資3億美元建設(shè)電池生產(chǎn)工廠和PACK（電池成組）工廠，規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)8億安時鋰電池的生產(chǎn)能力。眾泰純電動汽車獲得國家純電動汽車領(lǐng)域的多個第一，第一個純電動乘用車公告、第一輛上牌運(yùn)行、第一個形成批量市場化租賃與銷售等等，目前銷售量已達(dá)241輛，居全國純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)前列。
美日模式各有重點(diǎn)，杭州-舊金山新能源汽車示范推廣合作
現(xiàn)在在世界范圍內(nèi)，電動汽車時代的序幕正在拉開。日本在電動汽車技術(shù)方面十分重視，尤其在混合動力上更是居于世界領(lǐng)先地位。另外，日本電動車輛協(xié)會、汽車協(xié)會、汽車電子協(xié)會等部門建立了純電動汽車共同利用系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)用化試運(yùn)行和試運(yùn)營。充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)化的推動，是日本擴(kuò)大消費(fèi)者市場的一大策略。
美國在推動電動汽車方面，擁有全球電動汽車數(shù)量增長最快速的市場，預(yù)計到2015年之前, 全美的電動汽車充電站將超過100萬個據(jù)點(diǎn), 市場規(guī)�？蛇_(dá)到2億美元。作為美國新能源汽車發(fā)展最快的加利福尼亞州，州政府每年斥資2億美元用于新能源汽車的發(fā)展。加州政府計劃到2014年，純電動車保有量達(dá)到7500輛、插電式混合動力汽車達(dá)到25000輛；到2015年建成5000個充電站并投入使用；到2017年達(dá)到純電動汽車6000輛、插電式混合動力汽車85000輛。在財政補(bǔ)貼方面，加州政府提供了最高可以達(dá)到7500美元的稅收抵免政策，并且為私家新能源汽車的購買者提供3000美元至5000美元不等的返款，同時商用新能源車輛的購買者提供高達(dá)20000美元的返款。另一方面，加州政府計劃到2020年前可再生能源的使用將占全州能源消耗的1/3，并出臺了禁止燃油汽車占用裝有充電樁的公共車位的法律條款，保護(hù)充電汽車車主的合法權(quán)利。
為了更好地推動新能源汽車市場化的運(yùn)營，學(xué)習(xí)世界成功案例。2012年8月10日，中國（杭州）新能源汽車展將舉辦一場杭州與美國舊金山締結(jié)“新能源汽車示范推廣合作城市”的簽字儀式。邀請美國舊金山的代表前來，與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士一起交流舊金山在新能源汽車運(yùn)營模式上的成功經(jīng)驗(yàn)。
杭州新能源汽車展將開展，同期活動25個試點(diǎn)城市代表首次聚首
針對推廣新能源汽車運(yùn)營模式，8月10日至11日，在杭州萬華國際酒店將召開“中國（杭州）國際新能源汽車發(fā)展與市場化推動高峰論壇”和“中國節(jié)能與新能源汽車示范推廣商業(yè)模式研討會”。在論壇上，與會代表將重點(diǎn)圍繞“新能源汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新”和“新能源汽車示范及市場化推動”展開討論。值得一提的是，8月11日上午，中國（杭州）新能源汽車展同期將舉辦的“中國節(jié)能與新能源汽車示范推廣商業(yè)模式研討會”，將會是25個試點(diǎn)城市代表的首次聚首，多位國內(nèi)專家將到會交流，共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大計。
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