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茅于軾:解決交通擁堵可向所有開(kāi)車(chē)者收路費(fèi)

發(fā)布時(shí)間:2014-06-18      新聞來(lái)源:筑龍網(wǎng)

        所謂資源配置,就是指一個(gè)社會(huì)需要用多少電,為了發(fā)這些電需要多少煤,所發(fā)的電應(yīng)該給誰(shuí)使用,不給誰(shuí)使用;一個(gè)社會(huì)需要生產(chǎn)多少糧食,生產(chǎn)這些糧食要用多少化肥,多少耕地;一個(gè)社會(huì)要用多少牙膏,為此需要多少牙膏的原料、紙盒、印刷、運(yùn)輸?shù)鹊。這是一個(gè)復(fù)雜得無(wú)以復(fù)加的問(wèn)題。怎么辦?有兩種答案。一種是計(jì)劃經(jīng)濟(jì),由國(guó)家的計(jì)劃部門(mén)統(tǒng)籌計(jì)劃,雖然不可能具體到一切細(xì)微末節(jié),但是主要產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃都應(yīng)該列入國(guó)家計(jì)劃,在中央統(tǒng)一平衡生產(chǎn)和消費(fèi)。另外一種答案是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。簡(jiǎn)單說(shuō),就是自由經(jīng)濟(jì),誰(shuí)也別管,讓市場(chǎng)上每一個(gè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者分散作決定,愛(ài)生產(chǎn)什么,消費(fèi)什么,都任其自然。

  照道理想起來(lái),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的答案肯定是不行的。這么重要的事大家都不去管,任其自然,肯定會(huì)出事。而且事實(shí)上市場(chǎng)確實(shí)也會(huì)出問(wèn)題。上個(gè)世紀(jì)三十年代發(fā)生的大蕭條就證明市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)確有問(wèn)題。因此,在上個(gè)世紀(jì)中葉,全世界有三分之一的人選擇了計(jì)劃經(jīng)濟(jì),在半個(gè)多世紀(jì)中做了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)。其結(jié)果大家都知道,是失敗的,甚至連起碼的吃飽肚子都不能保證。目前世界上僅僅剩下極少數(shù)幾個(gè)國(guó)家還在堅(jiān)持計(jì)劃經(jīng)濟(jì),其他的都改弦更張,走上了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路,其中特別成功的應(yīng)該說(shuō)是中國(guó)。

  盡管如此,并不是大家都懂得計(jì)劃經(jīng)濟(jì)之不可行,不少人對(duì)各種改頭換面的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)還是很歡迎的。比如為了糧食安全要不要設(shè)置一個(gè)耕地的最低保有量。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的說(shuō)法,全國(guó)需要多少糧食,生產(chǎn)這些糧食需要多少土地、多少化肥等都是市場(chǎng)決定,用不著人為干涉。確實(shí),全球主要國(guó)家中并沒(méi)有為了糧食安全設(shè)置最低耕地?cái)?shù)量的,它們都相信市場(chǎng)能夠最優(yōu)地配置資源,人為干預(yù)反而破壞了市場(chǎng)的最優(yōu)性。這個(gè)問(wèn)題在中國(guó)遠(yuǎn)沒(méi)有完全解決,國(guó)家的政策還支持計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的想法,爭(zhēng)論還在進(jìn)行中。

  市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的奧妙說(shuō)穿了很簡(jiǎn)單,就是價(jià)格浮動(dòng)平衡供需。任何商品如果供不應(yīng)求,自然會(huì)漲價(jià),漲價(jià)后供給增加,需求減少,供需平衡就得以恢復(fù)。供過(guò)于求則相反,價(jià)格下跌。所以一切商品永遠(yuǎn)能夠買(mǎi)得到,也能夠賣(mài)得掉,不會(huì)發(fā)生供不應(yīng)求或供過(guò)于求。從這一點(diǎn)來(lái)看,交通堵塞,道路供不應(yīng)求,是因?yàn)榈缆返氖褂檬敲赓M(fèi)的,或價(jià)格等于零。這樣便宜的供給,大家都會(huì)盡量使用,隨便開(kāi)車(chē)上路,道路焉能不堵。所以徹底解決道路擁堵的方法是用路收費(fèi)。

  可是困難在如何收費(fèi)。在繁華的都市里每輛車(chē)都要停下來(lái)繳費(fèi),豈非更加加劇了擁堵?但是對(duì)一條有唯一進(jìn)出口的道路來(lái)講,不停車(chē)收費(fèi)是能夠做到的,F(xiàn)在許多電子收費(fèi)站已經(jīng)非常普遍了。

  但對(duì)一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的道路系統(tǒng)而言,還沒(méi)有準(zhǔn)確記錄每輛車(chē)在系統(tǒng)內(nèi)的行駛距離的方法。

  由于現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理信息的功能快速進(jìn)步,完全可以用電子的方法記錄在一個(gè)網(wǎng)狀系統(tǒng)內(nèi)的車(chē)輛行駛里程,因而可以相當(dāng)精確地計(jì)量收費(fèi)。方法是在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的道路各處設(shè)置電子眼,記錄新發(fā)現(xiàn)的車(chē)號(hào),并一直跟蹤該車(chē)的記錄,計(jì)算出兩次記錄間的行程和距離,一直到該車(chē)號(hào)不再出現(xiàn)為止。鑒于當(dāng)代計(jì)算機(jī)快速的計(jì)算能力和儲(chǔ)存技術(shù),通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的信息記錄可以比較準(zhǔn)確地估計(jì)每一輛車(chē)在該時(shí)刻的行駛里程。收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)以充分利用路段的通行能力為準(zhǔn),既不造成擁堵,也不閑置道路的能力。用價(jià)格的浮動(dòng)肯定能夠做到這一點(diǎn)。

  當(dāng)使用道路可以精確計(jì)費(fèi)時(shí),用路人支付了道路修建的全部成本。這和普通商品價(jià)格決定的機(jī)制是相同的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看價(jià)格會(huì)接近于成本。只要用路人愿意出錢(qián),市政府就給你修路。既不會(huì)過(guò)剩也不會(huì)不足。有了這個(gè)辦法,堵車(chē)的問(wèn)題將一勞永逸地得到解決。隨便你想去哪里,只要你出得起用路費(fèi)就可以暢通無(wú)阻。所有的堵車(chē)損失將會(huì)降低到零。你能夠永遠(yuǎn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)辦公室或開(kāi)會(huì)會(huì)場(chǎng),絕無(wú)堵車(chē)耽誤的可能。

  誰(shuí)用路誰(shuí)付費(fèi),也是最公平的成本分擔(dān)方法。在中國(guó)開(kāi)車(chē)的人一般是高收入人群,F(xiàn)在的方法是全體納稅人為開(kāi)車(chē)用路的人承擔(dān)修路的成本,從公平的角度看是很不合理的。現(xiàn)在應(yīng)該改為誰(shuí)要用路、誰(shuí)花錢(qián)買(mǎi),和一般商品的買(mǎi)賣(mài)基本相同,誰(shuí)也沒(méi)意見(jiàn)。

  開(kāi)車(chē)的人免費(fèi)用路會(huì)破壞市場(chǎng)的均衡,造成不良后果。首先是免費(fèi)用路和收費(fèi)用路比較,免費(fèi)用路會(huì)比收費(fèi)用路鼓勵(lì)開(kāi)車(chē)人更多的出行,不是很必要的出行也會(huì)開(kāi)車(chē)上路,造成道路不必要的擁堵。正好像如果買(mǎi)冰箱可以免費(fèi)用電,買(mǎi)冰箱的人一定比用電收費(fèi)時(shí)更多。在國(guó)際貿(mào)易中,如果一個(gè)國(guó)家進(jìn)口許多汽車(chē),該國(guó)的政府不得不為這些進(jìn)口車(chē)修路。與用路收費(fèi)比較,進(jìn)口的汽車(chē)會(huì)更多,政府不得不用納稅人的錢(qián)補(bǔ)貼買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的人免費(fèi)用路。結(jié)果是增加了進(jìn)口汽車(chē)國(guó)家的納稅人的負(fù)擔(dān)。而該國(guó)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的人撿了便宜。

  用路收費(fèi)還有一個(gè)一般人想不到的優(yōu)點(diǎn),就是可以客觀地而且也是最優(yōu)地決定一個(gè)城市應(yīng)該有多少土地用于道路建設(shè)。如果看世界各國(guó)的大城市,道路所占土地的比例差別巨大。像美國(guó)洛杉磯,道路所占面積非常大,居民的居住很分散,高樓大廈很少。但是紐約則相反,人口非常集中,到處有高樓大廈,道路所占的面積占城市總面積的比例很低。究竟哪種辦法更合理?如果不用上述的用路收費(fèi)方法,誰(shuí)也說(shuō)不清,F(xiàn)在把道路變成了一般商品,道路所占面積不是任何人主管決定的,而是市場(chǎng)按照供需決定的。每一條道路都是有價(jià)的,都是消費(fèi)者愿意出資購(gòu)買(mǎi)的。如果修路的代價(jià)太高,消費(fèi)者買(mǎi)不起,這條路就修不起來(lái)。

  用路收費(fèi)的建議由來(lái)已久。但是由于開(kāi)車(chē)人究竟在一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的道路內(nèi)行駛了多少距離沒(méi)法精確測(cè)量,這個(gè)方法很難實(shí)施,F(xiàn)在由于電子計(jì)算機(jī)的容量幾乎不受限制,信息加工的能力非常巨大,上述監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛的路程得以可靠的記錄下來(lái)。用路收費(fèi)的最后一道困難可以說(shuō)已經(jīng)被克服了。用路收費(fèi)此其時(shí)矣。


 

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